Léa

Autodrom : ouverture hivernale de David Staretz

Opelc’est la marque qui réussit difficilement désirs produire. Le public est très reconnaissant de toute façon. Incroyable ce que ça Mante était un succès à l’époque. Mais peu de choses passionnantes se sont produites depuis lors. L’Astra, autrefois positionnée comme une concurrente de la Golf, n’a pas répondu aux attentes. L’Insignia, la berline adulte, a au moins connu un succès respectable. Mocca, Adam – on la voit souvent dans la publicité. Cependant, il faut d’abord regarder la liste de prix pour voir de quoi il s’agit. Opel tout est toujours là. Tigre. Hmm, je pensais que c’était déjà réglé. Agila, Antara, Meriva, Zafira – c’est peut-être à cause des noms ? Ampera, le miracle électrique. Il était déjà hors du marché et était alors qualifié par les journalistes spécialisés de «Auto de l’année ». Curieux.

Mais soudain, les gens se tournent vers un brun foncé Opel, qui se déploie actuellement comme un monstre pèlerin – haut sur du tissu et des poteaux stériles, la structure en tissu s’élève avec une élégance scénique, révélant quatre appuis-tête et deux, voire quatre passagers. L’arbitraire ludique du conducteur le retire du toit de protection et la légère bruine tombe sur le cuir de siège coûteux et hydrofuge appelé Brandy et sur les passagers grincheux. Mais on l’apprécie d’autant plus lorsque, après une courte période d’inconfort, le toit s’abaisse de manière protectrice sur ses occupants. Avec un bruit de claquement subtil mais ferme, il se visse sur le cadre du pare-brise et après une courte réflexion, les quatre vitres latérales coulissent vers le haut. Vous appréciez désormais encore plus le chauffage intérieur extrêmement efficace et le chauffage des sièges à trois niveaux. Les cabriolets en hiver – j’adore ça. Vous pouvez si bien nous montrer ce que Automobiles pour des boîtiers merveilleux et protecteurs – et lorsqu’on en est réduit aux joies élémentaires, on n’a guère besoin de conduire vite, de dépasser au risque, de sauter en colonnes. Les cabriolets sont conçus pour nous permettre de profiter d’une vie confortable, et je leur en donne un grand mérite. Surtout quand la création des deux mondes est si simple – le toit s’ouvre ou se ferme en un peu moins de 17 secondes, jusqu’à 50 km/h, ce qui enlève la peur ancienne de ne pas être prêt à temps au feu tricolore et avec le cadre embarrassant étendu, je dois partir lorsque le feu vert est vert.

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Encore plus d’ingéniosité appliquée : grâce au déverrouillage à distance (qui fonctionne sur une distance effrayante), vous pouvez ouvrir le toit à l’approche de la place de stationnement. Auto ouvert – un beau geste pour les invités, car il est beaucoup plus facile d’entrer sans toit. Les sièges avant se vissent lentement vers l’avant avec le dossier rabattu. Il faut avoir réglé au préalable la distance pour les passagers arrière afin que les sièges ne reculent pas trop impitoyablement contre les jambes des passagers. Il y a toujours un peu de panique. Mais si vous économisez 700 euros, vous pouvez vous contenter de sièges avant classiques. Des rallonges de ceinture électriques servent aux passagers avant, quelque chose comme ça est le bienvenu.

Les deux portes sont probablement parmi les Bertas les plus épaisses de l’histoire de l’automobile, s’ouvrent de manière spectaculaire, mais rendent la sortie lors du stationnement en angle dans des espaces restreints un vide.

Néanmoins, bien qu’elle mesure 4,70 mètres de long, la voiture ne semble molle qu’au niveau du châssis. Compte tenu de la vague de sportivité qui nous a balayés, nous nous réjouissons des vraies chaises à porteurs. La direction est également légère en conséquence, ne faisant que des secousses désagréables au milieu, comme si elle ne voulait pas être libérée du mouvement en ligne droite. Généralement des servos électriques, ils présentent généralement un défaut. La boîte de vitesses précise à six rapports peut également être changée en douceur, y compris une marche arrière. La mauvaise visibilité vers l’arrière due à la conception est compensée par la caméra de recul ; les soufflets en verre avant sous les montants A massifs sont bien intentionnés, mais n’offrent pratiquement aucune visibilité.

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La cylindrée de 1 600 centimètres cubes semble un peu médiocre pour 170 chevaux d’un moteur essence et suggère à juste titre un turbocompresseur. Naturellement, le couple est faible dans la plage de régime inférieure, ce que l’on peut parfois ressentir en ville en deuxième vitesse ou lors de manœuvres de dépassement mal chronométrées. La consommation n’est pas non plus entièrement convaincante : en pratique, près de neuf litres se comparent à la valeur moyenne indiquée de 6,3 l.

Dém Cascade Néanmoins, il parvient à éviter toute pinaillerie car dans l’ensemble il est d’apparence souple et ravit par sa présence et son attrait. Bien entendu, si le vendeur s’est montré convaincant et a pu proposer des extras supérieurs à 10 000 euros, il faut s’attendre à un prix d’achat d’un peu moins de 40 000 euros. Après tout, en plus de la navigation avec commande vocale et des sièges électriques en cuir Nappa, du régulateur de vitesse avec avertisseur de distance et du toit acoustique haut de gamme, vous disposez également d’un volant chauffant dans votre portefeuille.

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